как должен ходить шток амортизатора

 

 

 

 

Как нужно прокачивать газонаполненные стойки амортизаторов перед установкой? ВНИМАНИЕ !После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной Достаточно оставить шток на высоте 57 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 35 секунд. 3.Перевернуть амортизатор.При этом надо несколько раз резко нажать на шток он должен двигаться плавно без рывков. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Для более точной проверки стойки без помощи всяких там СТО нужно открутить и снять стойку, затем ее разобрать. Проверка амортизатора. Визуально шток должен быть гладким, блестящим по всей его длине (гляди При разжатии (вытапскивание штока) сопротивление должно быть больше, чем при сжатии. Еще усилие зависит от скорости разжатия - сжатия. Одинаковым усилие бывае в том случае, если амортизатор двустороннего действия. шток ходит оч легко. Еще один знакомый поставил амморты Sachs, так вот и с ним разница имеется, перед/зад его машины легко подпрыгивает вверх приА если бы амортизаторы газо-маслянные были, как бы мастер тогда тестировал? Цитата с kyb.ru: "То, что многие пытаются почувствовать руками Для этого амортизатор в положении штоком вверх несколько раз короткими движениями встряхиваем. Если шток ходит плавно и нигде не проваливается, значит все нормально.Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не Шток должен сам возвращаться назад, а вдавливаться с нагрузкой. Правая стойка совсем мертвая!Я не про корпус амортизатора спросил а про шток, если он явно сырой, и сальник сырой, то все понятно. Шток должен полностью погрузиться вовнутрь.

2. Амортизатор фиксируется в этом положении примерно на 4-5 секунд.Поршень должен ходить плавно, без заеданий, рывков и провалов. ходить будет ?У рабочей стойки - шток должен сам подниматься. При нескольких первых движениях штока обычно бывает слышно шипение пузырьков воздуха в масле.Как раз наоборот: амортизатор не должен дать колесу упасть в твою ямку. Кто нибудь подскажет у них шток при нажатии должен возвращаться назад? У газовых он возвращается за счёт газа который там закачан. А если в масляных газа нет то шток должен туго ходить в обе стороны. если амортизатор газо-масленый ---шток будет выходить вверх если амортизатор масленый---шток будет уходить вниз.Насколько помню обычный масляный вообще не должен опускаться или подниматься, а оставаться в том положении, в каком его и оставили. «Шток» в такой конструкции — это на самом деле цилиндр амортизатора, который ходит внутри корпуса. А настоящий шток крепится хвостовиком к дну стойки.

Результат неприятно удивил, - при проезде неровностей шток амо ходит в креплении чашки и создает при этом сильный стук.Верхняя шайба должна беспрепятственно налезать на шток амортизатора хоть до самого начала резьбовой части. Не хорошо он работает (( Шток должен постоянно выталкиваться, а вотА в старых убитых шток ходит вверх вниз-почти без усилий.сам и опускается с усилием на газо-маслянном амортизаторе. болтается шток в самом амортизаторе!?При разборе стойки сравни резьбу на штоках новых и старых стоек, все должно стать ясно и без слов. Должны ли они свободно по ним ходить и не является ли этот скрип признаком какой-либо нисправности?амортизатора при постоянной частоте (100ходов в минуту) и разными ходами штока Характеристики амортизаторов бывают прогрессивными 12.07.06 13:09 Ответ на сообщение как должен ходить шток амортизатора ? пользователя 347. я не спец, но вроде усилие на растяжение должно быть примерно вдвое больше чем на сжатие. Шток в обоих направлениях ходит плавно.И ещё, если у одного переднего аморта шток входит и выходит медленно (как и должен), когда сжимаю или тяну руками, но сам обратно не выходит, то амортизатор умер? Берешь новый амортизатор из коробки, освобождаешь шток и смотришь, как он ме-е-е-едленно и неравномерно поднимается. Затем возвращаешь его и чувствуешь неравномерное слабое усилие сжатия. Так быть не должно! К тому же, стойка эта деланая уже одним алтайским кулибиным и она не ходит туда-сюда, как должна ходить нормальная живая стойка.Открываеш капот, упираешся руками в опору стойки (где шток амортизатора торчит на лонжероне) и раскачиваеш машину вверх-вниз. — Любая стойка прокачивается вертикально (при этом шток должен смотреть вверх)Для этого амортизатор в положении штоком вверх несколько раз короткими движениями встряхиваем. Если шток ходит плавно и нигде не проваливается, значит все нормально. Вращать шток внутри амортизатора нельзя. Следующий вариант — закрепить стойку в шпинделе целиком, используя специальные приспособления. Шток должен быть зафиксирован относительно корпуса амортизатора. Поэтому стук амортизатора должен у Вас вызвать серьезные опасения чтоЭто может быть срыв резьбы или даже не значительно погнутый шток, отсоединены трубы амортизатора. В определенном месте был провал? Сам шток ходил влево, вправо, вперёд, назад. Короче болтался он какй в ведре.Да не, однозначно работает. Шток должен возвращаться при отжатии Если нет - амортизатор мертвый. Проверять амортизатор нужно в вертикальном положении, у хорошего амортизатора шток загоняется рукой внутрь плавно и с заметнымНе должно быть никакого проскальзывания или изменения усилия пока шток полностью входит и выходит из корпуса амортизатора. Вид амортизатора: давление газа Вид амортизатора: вставка амортизатора Тип амортизатора: Двухтрубный, "маслянный". то есть это амортир с подпоркой газа, и он должен штоком выйти до конца правильно??? Но такая проблема возможна только в однотрубных амортизаторах (в двухтрубных вмятина приходится на внешний резервуар, а внутренний, по которому ходит шток, остается невредимым). первое это стойка не должна течь,если она стоит на машине,на сайте сааз писали как проверить стойку,надо утопить шток ,взять за шток двумяЧтобы ходил равномерно и не заедал. За одно и поверхность штока как раз можно проверить чтобы без задиров была. Есть какое то среднее рабочее значение среди амортизаторов по положению( утопленности) штока амортизатора.На уже установленной подвеске и тд.Плунжер ведь не болжен гасить колебания, а должен смягчить удар. Здравствуйте Уважаемые Мастера!Как правильно устанавливается амортизатор на ст.машине, шток должен находиться сверхуу а манжеты по которым он ходит снизу или наоборот,Заранее благодарю за оперативный ответ.всем доброго здоровья и процветания!! Ответ: Прокачка новых амортизаторов. Бывали у меня случаи и что прокаченные не ходили и что непрокаченные ходилиШток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) Я конечно в них не особо разбираюсь, но мне кажется новые стойки должны мгновенно обратно возвращаться, может одна бракованная попалась?Г. Сохраняя вертикальное положение амортизатора, повторите движение штока вверх-вниз до упора несколько раз, убедитесь, что оно проходит Шток амортизатора должен сверкать идеально зеркальной поверхностью. Если это не так, следовательно ход поршня этого устройства напрочь отсутствует и амортизатор совсем не выполняет свои функции гашения колебаний подвески и кузова. Вытяните полностью шток и отпустите. Шток должен опуститься с равномерной скоростью в нижнее положение. При безупречном функционировании амортизатора небольшие следы амортизаторного масла не являются основанием для замены. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки наДа и сам подумай если реанимированные амортизаторы будут долго ходить то мастера останутся без хлеба т.к. клиентов будет мало. но как она стучит если в ее ходе(штока) ,плавно ходит туда сюда?дохлая тебя стойка, шток должен сам подниматься, когда новые стойки прокачиваешь перед установкой, там надо в сжатом состоянии несколько 200g Я тебя понял так что хороший амортизатор должен с усилием вжиматься и с таким же процессом вылазить,сам он не должен вылазить.Но есть один вопрос тогда,Вkalyannn - Пт 12.07.2013 05:50 Заголовок сообщения: Поднимаются газомасляные, газом шток выдавливает Далее до установки на автомобиль амортизатор должен находиться только в положении штоком вверх!Евгений Сиротин: Полный бред то что сцепление не может ходить более 150тысяч. Брал машину с салона в 2004 году, уже Лет двадцать назад на пуркайке как-то объяснял, одному он тоже думал, что гидравлический амортизатор должен с усилием работать в обе стороны, аШток ходит вниз и в верх до этого положения. (Добавлено через 2 минуты). А пружину как ты оттягиваешь? андрей--- автор темы. Стойка должна находится в вертикальном положении. Дави вниз, при нормальной работе стойке она должна бодренько возвращаться в исходноеТак вот, проверил старые, не течи, не признаков убитости нет, шток ходит без провалов. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. Не получается! Шток удержать в сжатом положении и перевернуть Дело в том что у не оригинальных амортизаторов диаметр штока может отличаться от оригинального, и даже новый отбойник может ходить по нему совершенно свободно, в этом случае обратитесь в магазин для того чтобы вам подобрали подходящий отбойник. Как выкрутить гайку штока стойки амортизатора - Продолжительность: 18:46 Вячеслав Усманов 18 170 просмотров.попытка подтянуть гайку стойки амортизатора. Шток амортизатора должен оставаться по центру.Вся конструкция передней стойки ходит вверх/вниз относительно штока и проворачивается влево/вправо относительно его же. Конечно, они и на авто должны бы прокачаться, но Ходы короткие, движения резкие, и тд.проседания пружины в нижнем клапане трубы в которой ходит амортизатор.Еще к сведению - масленные амортизаторы после опускания штока до конца шток вылазиет почти до верху. Поэтому каждый водитель должен знать, как проверить стойки амортизатора хотя бы наАмортизатор представляет собой трубку и поршень, который в этой трубке ходит, гасяПоршень, как правило, выполняется из стойкого к трению материала и закрепляется на штоке. KYB. kayaba.

com.ua как должен ходить шток амортизатора Как проверить амортизатор на плавность хода видео не откручивается гайка штока амортизатора. 1 мая 2013 857 02:26. В результате шток амортизатора начинает ходить свободно, без усилий, а деталь становится полностью неработоспособной. 10 проблем с тормозами, о которых должен знать каждый водитель Новое поступление!! Склад 2 принимает контейнер! .

Схожие по теме записи:


 

Оставить комментарий

Вы можете подписаться без комментирования

© 2018